После многолетних задержек и растущего политического давления законодатели штата Вашингтон неожиданно оперативно продвигают законопроект SB 6354. Этот документ позволит компаниям Rivian и Lucid продавать автомобили напрямую покупателям, подобно исключению, которое было сделано для Tesla ещё в 2014 году.
По действующему законодательству штата автопроизводители обязаны продавать машины через франчайзинговых дилеров. Единственным исключением до сих пор оставалась Tesla. У Rivian и Lucid в Вашингтоне есть шоу-румы, но завершать продажи электромобилей на их территории им запрещено.
Компромисс, которого ждали годы
Законопроект SB 6354 был внесён 19 февраля и быстро прошёл комитет по транспорту сената. Это предложение стало результатом неожиданных переговоров между стартапами-производителями электромобилей и Ассоциацией автодилеров штата Вашингтон — организацией, которая исторически выступала против прямых продаж.
«Думаю, в целом это хороший компромисс», — заявил сенатор Марко Лийас, председатель транспортного комитета.
В законопроекте прописаны строгие критерии для получения права на прямые продажи. Чтобы им соответствовать, автопроизводитель должен:
- Быть компанией, базирующейся в США.
- Исключительно производить аккумуляторные электромобили.
- Иметь как минимум 300 автомобилей, зарегистрированных в Вашингтоне на 1 января.
- Работать хотя бы один сервисный центр на территории штата.
- Никогда не иметь франчайзинговых соглашений с дилерами.
Законодательство также не позволит таким гигантам, как Ford или Toyota, использовать дочерние компании для обхода дилерской модели. По сути, критерии созданы специально для Rivian и Lucid, исключая потенциальных новых игроков, включая доступные китайские бренды электромобилей.
Представитель Rivian, Эбигейл Рамсден, отметила, что законопроект «уважает роль франчайзинговых дилеров, одновременно расширяя доступ жителей Вашингтона к электромобилям». Lucid выразила схожее мнение, назвав документ свидетельством того, чего можно достичь, когда производители и дилеры объединяются ради выгодной для бизнеса и потребителей модели.
Стремление избежать конфликта
Активное продвижение законопроекта последовало после того, как Rivian в январе выделила 4,5 миллиона долларов и пообещала до 20 миллионов дополнительно на кампанию по вынесению этого вопроса на голосование в 2026 году, если законодатели бездействуют. Некоторые участники слушаний предположили, что компания готова потратить до 50 миллионов долларов, чтобы заручиться поддержкой избирателей.
Оппозиция не сдаётся
Однако не все согласны с инициативой. Курт Огастин из Альянса за автомобильные инновации заявил, что все автопроизводители должны работать по одним правилам, а «особое отношение» не закончилось на Tesla и не закончится на Rivian и Lucid. Критику также выразила председатель комитета по защите прав потребителей, отметив, что не стоит «выбирать фаворитов».
