Сеть быстрых зарядных станций постоянного тока (DC fast-charging) в Канаде растёт беспрецедентными темпами, и что особенно важно — водители активно ею пользуются. Детальную картину развития инфраструктуры публичных зарядок за прошедший год даёт отчёт за четвёртый квартал 2025 года от аналитической платформы Paren.
Главный показатель впечатляет: в 2025 году в стране было добавлено 1925 новых портов для быстрой зарядки, что увеличило общее количество до 8804. Это означает рост на 28% в годовом исчислении, даже несмотря на некоторое охлаждение рынка продаж электромобилей по сравнению с предыдущими периодами бума.
Рост инфраструктуры опережает прогнозы
Развёртывание новых станций ускорялось в течение всего года, а четвёртый квартал и вовсе установил рекорд по количеству установок. Помимо портов, Канада добавила 529 новых станций быстрой зарядки, доведя их общее число до 2570 по всей стране.
Любопытно, что количество портов растёт быстрее, чем количество самих станций. Это говорит о том, что зарядные хабы становятся крупнее. В среднем на одну канадскую станцию быстрой зарядки сейчас приходится 3,42 порта, что немного больше показателя прошлого года (3,37). Новые станции, построенные в 2025 году, изначально имеют в среднем более 3,6 порта каждая.
Tesla сохраняет статус крупнейшего оператора в стране, увеличив свою сеть на 512 портов и доведя их общее число до 2942. Однако её доля на рынке новых развёртываний постепенно снижается по мере активизации конкурентов.
Среди самых быстрорастущих сетей в прошлом году были:
- Circuit Électrique (+275 портов)
- FLO (+266 портов)
- BC Hydro (+232 порта)
- ChargePoint (+182 порта)
На долю пяти ведущих операторов пришлось 76% всех новых портов, установленных в 2025 году, что подчёркивает высокую концентрацию рынка.
Британская Колумбия, Квебек и Онтарио сохраняют доминирование
Быстрые зарядки по-прежнему сконцентрированы в трёх провинциях: Британская Колумбия (2493 порта), Квебек (2650) и Онтарио (2406). Вместе на них приходится почти 86% всей канадской инфраструктуры DCFC и около 89% новых развёртываний за прошлый год.
Ключевую роль продолжает играть расширение сетей, поддерживаемых энергокомпаниями. Как отмечает Paren, в Британской Колумбии на BC Hydro пришлось 38% из 614 новых портов, а в Квебеке Circuit Électrique обеспечил 45% из 610 добавленных портов. Это подчёркивает важность регулируемого расширения инфраструктуры под руководством коммунальных предприятий.
Загрузка мощностей остаётся стабильной
Одним из самых обнадёживающих выводов отчёта является то, что спрос поспевает за ростом предложения. Средняя загрузка по стране в четвёртом квартале достигла 11,9%, немного увеличившись с 11,6% в третьем квартале. Это особенно важно на фоне всплеска новых установок — новые мощности используются, а не простаивают.
Основной спрос формируется в крупных мегаполисах. В Ванкувере загрузка приблизилась к 30%, а в Торонто превысила 20%. В менее населённых провинциях этот показатель остаётся значительно ниже, часто составляя всего одну-две сессии на порт в день.
Ценообразование и надёжность
Средняя цена на быструю зарядку в четвёртом квартале составляла примерно 0,42 канадских доллара за кВт·ч до уплаты налогов, хотя в разных провинциях этот показатель варьировался от 0,37 до 0,65 доллара. Модели ценообразования сильно различаются и включают фиксированные, повременные, мощностные тарифы, а также тарифы, зависящие от времени суток.
Надёжность сети остаётся высокой — в среднем по стране 93,2% в четвёртом квартале, что сопоставимо с показателями США. Большинство провинций показали результат выше 90%, хотя в удалённых регионах, таких как Юкон, ситуация хуже.
В целом, 2025 год стал годом масштабирования для экосистемы быстрой зарядки Канады. Инфраструктура растёт, загрузка остаётся стабильной, а ведущие рынки начинают переходить от базового строительства вдоль трасс к уплотнению сети — верный признак того, что сеть зарядок для электромобилей зреет, но ещё далека от насыщения.
