Обновление Full Self-Driving (FSD) версии 14.2.2.5 пришло на мой электромобиль Tesla 14 февраля, и с тех пор я могу с уверенностью заявить: это, пожалуй, самая неоднозначная и сбивающая с толку версия автопилота, с которой мне доводилось иметь дело.
Я всегда подхожу к новым релизам FSD реалистично. Очевидно, что одни аспекты работы улучшатся, а другие могут временно ухудшиться. Обычно эти изменения носят умеренный характер. Однако Tesla FSD v14.2.2.5 умудрилась совместить в себе крайности: как впечатляющий прогресс, так и заметный регресс в отдельных функциях.
За три недели активного использования этой версии на всех типах поездок — от коротких десятиминутных вылазок до длительных переездов свыше 160 км — у меня сложилось чёткое экспертное мнение.
Профили скорости: Нестабильность в деталях
Настройки агрессивности вождения — тот элемент, с которым Tesla экспериментирует практически в каждом обновлении. Поведение режимов «Спокойный», «Стандартный», «Быстрый» и «Безумный Макс» может кардинально меняться от версии к версии.
Лично я чаще всего использую «Стандартный» и «Быстрый» режимы, переключаясь на «Спокойный» в плохую погоду и на «Безумный Макс» в плотном городском трафике. Первое впечатление от профилей в v14.2.2.5 было положительным, однако здесь многое зависит от субъективного восприятия водителя.
Главный недостаток — отсутствие последовательности. В отличие от прошлых релизов, где «Безумный Макс» мог ехать ниже скорости, в текущей версии таких проблем нет. Но хотелось бы большей предсказуемости в долгосрочной перспективе.
Странное поведение поворотников
Версия 14.2.2.5 — первая, где я столкнулся с по-настоящему странной работой указателей поворота. Выделю две основные аномалии:
- Включение поворотника на резком изгибе дороги, который не является перекрёстком или съездом.
- Игнорирование навигации и подача сигнала, противоположного запланированному манёвру.
Например, по пути на Supercharger есть один крутой правый поворот. Теперь автопилот Tesla неизменно включает правый поворотник, проезжая его, хотя дорога продолжается прямо. Со стороны это выглядит как намерение свернуть в придорожный въезд, что сбивает с толку других участников движения.
Подобное поведение сложно назвать нормальным или «профессиональным», как пытаются утверждать некоторые фанаты марки. Водитель-человек никогда не станет сигнализировать о повороте, если не покидает текущую дорогу.
Парковка: Пока оставляет желать лучшего
Автоматическая парковка — давняя боль Full Self-Driving. Я крайне редко доверяю этот процесс автомобилю, предпочитая выбирать место самостоятельно. Когда же я позволяю Tesla Model 3 сделать это, результат часто вызывает недоумение.
В одном случае система попыталась задним ходом встать на место, на 60% заваленное снежной кучей. В другом — выбрала для парковки spot, заблокированный брошенной покупательской тележкой. Оба раза приходилось перехватывать управление.
Любопытно, что когда я вручную указываю машине конкретное место через Autopark, она справляется идеально. Проблема кроется именно в логике самостоятельного выбора парковочного места системой.
Приятные сюрпризы: Новые возможности FSD
Несмотря на противоречия, v14.2.2.5 впервые для меня продемонстрировала две полезные функции:
- Снижение скорости в школьных зонах. Впервые моя Tesla автоматически сбросила скорость до 20 миль в час (хотя знак предписывал 15), согласовав свой темп с потоком. Это важный шаг вперёд.
- Реакция на животных. Система распознала оленя у обочины в условиях тумана и дождя и заблаговременно начала замедление, проявив «осторожность».
Обе ситуации были обработаны корректно, что вселяет надежду на дальнейшее развитие превентивных функций автопилота.
Навигация: Главная проблема, которую ещё предстоит решить
Штатная навигация Tesla остаётся, к сожалению, её слабым местом. В моём случае система стабильно не может правильно построить маршрут выезда из района, пытаясь вести меня через выезд с запретом поворота налево.
Она продолжает предлагать нелогичные и избыточные маршруты для простых поездок. Исправление этой составляющей — то, чего я жду от будущих обновлений больше всего.
Итог: Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5 — это версия-парадокс. С одной стороны, она демонстрирует рост «интеллекта» и осведомлённости системы об окружающем мире. С другой — содержит досадные регрессии и странности в базовых функциях, таких как использование поворотников и логика парковки. Это делает её одной из самых неоднозначных и «запутанных» в истории развития автопилота.
