Компания Starlink внесла существенные изменения в условия использования своего спутникового интернета в небольших самолетах. Это решение вызвало волну критики со стороны пилотов малой авиации, которые полагались на сервис как на доступный способ оставаться на связи в полете.
Согласно новым условиям, доведенным до клиентов, стандартные тарифы Starlink Roam и Priority теперь ограничивают скорость движения для подключения до 100 миль в час (около 160 км/ч). Этот порог значительно ниже крейсерской скорости даже небольших поршневых самолетов, что фактически лишает большинство воздушных судов возможности использовать бюджетные тарифы во время полета.
Параллельно Starlink представил два новых специализированных тарифа для авиации, рассчитанных на более высокие скорости. Однако они предполагают существенно более высокую ежемесячную плату и значительно меньший объем включенного трафика.
Согласно новой структуре, пилотам, которым необходим интернет на скоростях выше 100 миль в час, придется подписаться на один из двух специальных авиапланов.
Aviation 300MPH
- Стоимость: 250 долларов США в месяц
- Включенный трафик: 20 ГБ
- Поддержка скорости: до 300 миль/ч (~482 км/ч)
- Дополнительный трафик: 10 долларов за 1 ГБ
Aviation 450MPH
- Стоимость: 1000 долларов США в месяц
- Включенный трафик: 20 ГБ
- Поддержка скорости: до 450 миль/ч (~724 км/ч)
- Дополнительный трафик: 50 долларов за 1 ГБ
Это изменение кардинально меняет ситуацию по сравнению с тем, как многие пилоты использовали сервис ранее. Некоторые операторы применяли стандартный план Starlink Roam стоимостью 50 долларов в месяц с примерно 100 ГБ трафика. Это делало систему доступным инструментом для получения метеоданных, использования средств планирования полета и мессенджеров в кабине.
При новых расценках аналогичный функционал может обойтись в пять-двадцать раз дороже — в зависимости от выбранного плана и объема потребляемых данных.
Реакция пилотского сообщества
Обновление условий вызвало разочарование в авиационных форумах и соцсетях. Многие владельцы небольших самолетов заявляют, что это изменение лишает кабину ценного инструмента для обеспечения безопасности и планирования.
Один из пилотов емко выразил общее настроение в популярном посте на X (бывший Twitter): «Их тарифы за ночь подорожали в 5 раз, а включенный трафик сократился со 100 ГБ до 20 ГБ. Starlink был настоящей революцией для поддержания связи с небольшого самолета».
Для многих пилотов поршневой авиации, чьи самолеты летают на крейсерских скоростях от 120 до 200 миль в час, новое ограничение в 100 миль/ч фактически отключает недорогие тарифы сразу после взлета.
Наличие связи в полете позволяло пилотам получать метеорадар высокого разрешения, прогнозы обледенения, данные о турбулентности и другую информацию, критически важную для осведомленности о ситуации во время длительных перелетов.
Хотя количество малых воздушных судов, использующих Starlink, невелико по сравнению с бытовыми абонентами, сервис набирал популярность среди пилотов благодаря портативному оборудованию (такому как Starlink Mini) и гибкой помесячной подписке.
Теперь пилотам, желающим оставаться на связи в воздухе, придется выбирать один из новых авиатарифов — или вернуться к более старым альтернативам, таким как спутниковые погодные сервисы и традиционные авиационные системы передачи данных.
