Переход Канады на электромобили (EV) в 2025 году столкнулся со значительными трудностями, однако свежая статистика указывает на возможную стабилизацию рынка. Согласно новым данным от S&P Global Mobility, на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов (ZEV) пришлось 12,1% регистраций новых легковых автомобилей в четвертом квартале 2025 года. Это небольшое, но улучшение по сравнению с 10,4% в третьем квартале.
Хотя квартальный рост позволяет предположить, что рынок адаптируется к изменившимся условиям, главной темой года стал резкий сдвиг в потребительских предпочтениях. После сокращения или приостановки федеральных и провинциальных субсидий на электромобили, покупатели массово обратили внимание на гибридные автомобили.
Гибриды становятся главной «электрифицированной» силовой установкой
Гибридные автомобили стали безоговорочным лидером в канадском рынке силовых агрегатов по итогам прошлого года. Совокупная доля полных и умеренных гибридов достигла 17,5% в четвертом квартале 2025 года. За весь год сегмент вырос более чем на 31% по сравнению с 2024 годом.
В годовом выражении гибриды захватили 17,2% канадского рынка, что значительно выше показателя в 13,3% годом ранее. Рост был обеспечен в основном полными гибридами, которые самостоятельно заняли 13,0% в структуре новых регистраций.
Этот всплеск — часть общего тренда, когда потребители выбирают технологии, повышающие топливную эффективность, но не требующие зарядной инфраструктуры и более высоких первоначальных затрат. На фоне сокращения господдержки многие автолюбители видят в гибридах более доступный шаг на пути к электромобильности, будь то в контексте будущей покупки Tesla Model Y или другого электромобиля.
Рынок ZEV резко сократился в 2025 году
Несмотря на слабое восстановление в четвертом квартале, общий рынок автомобилей с нулевыми выбросами значительно сократился. Доля аккумуляторных электромобилей (BEV), подзаряжаемых гибридов (PHEV) и машин на водороде упала с 15,4% в 2024 до 10,3% в 2025 году, что означает снижение на 31,9%.
Сильнее всего пострадали именно аккумуляторные электромобили. Их рыночная доля рухнула с 11,4% в 2024 до всего 6,7% в 2025 году — это падение более чем на 40% в годовом исчислении.
Спад затронул всю отрасль. Tesla пострадала больше всех, столкнувшись с падением объема продаж на 64%. В то же время производители с сильными гибридными линейками укрепили свои позиции, так как потребители адаптировались к новой ценовой реальности.
Тем не менее, на BEV в четвертом квартале все еще пришлось 8,0% новых регистраций, что внесло вклад в скромное квартальное восстановление доли ZEV.
Квебек и Британская Колумбия пережили самые сильные коррекции
Рыночный сдвиг был особенно заметен в провинциях, которые ранее лидировали в канадском «электрическом» переходе. Доля ZEV в Квебеке упала с 32,9% в 2024 до 18,5% в 2025, а в Британской Колумбии — с 22,8% до 18,3%. В обоих случаях значительная часть спроса на электромобили перешла к гибридам.
Теперь в Британской Колумбии самый высокий уровень внедрения гибридов в Канаде: на них приходится 20,9% новых регистраций, что превышает долю ZEV в провинции.
Онтарио, в свою очередь, продолжает отставать по внедрению EV, но стал крупным рынком для гибридов. Доля ZEV здесь составила лишь 6,8% в 2025 году, в то время как гибриды выросли до 19,7%.
Путь Канады к электрификации продолжает меняться
Данные за 2025 год подчеркивают ключевой поворот в канадском переходе. Многие потребители, судя по всему, не отказываются от электрификации, а выбирают более постепенный подход, сначала осваивая гибридные технологии.
В условиях неопределенности с субсидиями на ZEV и относительно высоких цен на автомобили, гибриды все чаще выступают в роли «моста» между традиционными ДВС и полностью электрическими моделями, такими как Tesla Model 3 или Cybertruck.
Слабое восстановление в 4-м квартале позволяет надеяться, что рынок электромобилей начинает приспосабливаться к новой реальности. Однако цифры также ясно показывают, что путь Канады к массовой электрификации, вероятно, будет отличаться от прежних прогнозов.
