Американский производитель электромобилей Rivian официально заявляет о своих высоких амбициях в мире производительности. Компания из Калифорнии анонсировала создание Rivian Adventure Department (RAD), дав официальное название внутренней команде инженеров, которая уже несколько лет негласно выводит возможности своих машин на новый уровень.
Хотя специалисты RAD уже стояли за разработкой некоторых самых впечатляющих функций Rivian, появление нового значка символизирует нечто большее — чёткую стратегию, ориентированную на инновации для настоящих энтузиастов.
Истоки RAD: от прототипов до экстремальных испытаний
Команда RAD — не новое образование, а ребрендинг существующей. Её корни уходят в 2020 год, когда небольшая группа инженеров отправилась на ранних прототипах R1T в невероятное путешествие длиной в 13 000 миль — из Патагонии в Лос-Анджелес в рамках экспедиции Long Way Up. Эти суровые реальные испытания помогли сформировать философию Rivian: тестировать железо и программное обеспечение в самых экстремальных условиях.
С тех пор следы работы RAD можно найти во всех самых продвинутых разработках компании.
От гонки на Пайкс-Пик до пустынных ралли
В 2023 году инженер Rivian Гарднер Николс на своём квадромоторном R1T установил рекорд для серийных пикапов на легендарном подъёме Пайкс-Пик, сделав это без официальной поддержки завода. Год спустя, с обновлённым аппаратным обеспечением и поддержкой компании, он стал ещё быстрее. Примерно в то же время Rivian приняла участие в Rebelle Rally — женском внедорожном марафоне протяжённостью около 1500 миль. Уроки, извлечённые там, напрямую повлияли на создание режима «Мягкий песок» (Soft Sand mode), который позже стал доступен владельцам через беспроводное (OTA) обновление.
Влияние RAD особенно заметно в последних квадромоторных версиях R1. Такие функции, как Kick Turn, режим Desert Rally и новый инструмент RAD Tuner — прямое следствие испытаний в экстремальных условиях.
RAD Tuner предоставляет владельцам квадромоторных версий глубокий контроль над 10 параметрами автомобиля, включая распределение крутящего момента, демпфирование, отклик рулевого управления, пробуксовку колёс и рекуперативное торможение. Водители могут создавать и сохранять собственные настройки под конкретный тип местности, по сути, программируя персонализированные режимы движения одним касанием экрана.
«RAD — это живое воплощение страсти, которая определяет Rivian. Стремление исследовать, расширять границы и принимать приключения — это не прерогатива одной команды. Это ДНК всей нашей компании, от дизайнеров и инженеров до нашего сообщества владельцев», — заявил главный дизайнер Rivian Джефф Хаммуд.
Больше, чем просто программное обеспечение
Rivian официально представила RAD на гонке FAT Ice Race 2026 в Биг-Скай, Монтана, продемонстрировав модели R1 и даже новый R2 в особой ливрее RAD.
На данный момент RAD сосредоточена на раскрытии дополнительного потенциала через программное обеспечение и экстремальные испытания. Однако этот шаг ставит Rivian в один ряд с автопроизводителями, имеющими собственные подразделения высокой производительности, такие как BMW M и Mercedes-AMG. Напрашивается вопрос: превратится ли RAD со временем в полноценный саб-бренд с выделенными моделями?
Rivian пока хранит молчание на этот счёт. Но если судить по прошлым достижениям, RAD может стать испытательным полигоном для самых смелых идей компании, выводя электрические внедорожники туда, где раньше безраздельно царствовали легендарные машины с ДВС.
