Два крупных автопроизводителя, которые исторически полагались на Tesla для соответствия европейским экологическим нормам, похоже, с 2026 года пойдут своим путём. Согласно последним данным системы комплаенс Евросоюза по выбросам CO₂, Toyota и Stellantis больше не значатся участниками регуляторного пула Tesla, в то время как несколько других брендов, включая Ford, остаются в группе.
Эта система позволяет автопроизводителям, отстающим в переходе на электромобили, покупать экологические кредиты у компаний с более низким средним уровнем выбросов — и здесь безусловным лидером является Tesla.
Кто остался в пуле выбросов Tesla на 2026 год?
Согласно декларации о намерениях открытого пула по Регламенту ЕС 2019/631, Tesla остаётся управляющей компанией для группы автопроизводителей, которые будут учитывать выбросы своего парка совместно. По данным аналитика Маттиаса Шмидта, в пул Tesla на 2026 год входят:
- Ford Motor Company
- Honda Motor Co., Ltd.
- Mazda Motor Corporation
- Suzuki Motor Corporation
- Maruti Suzuki India Limited
- Magyar Suzuki Corporation Ltd.
Отсутствие Toyota и Stellantis является значимым изменением, так как обе компании годами вносили вклад в доход Tesla от продажи регуляторных кредитов. Другие производители ещё могут присоединиться к пулу, подав заявку до 1 декабря 2026 года.
Почему Toyota и Stellantis покидают пул?
Официальных заявлений от компаний нет, но наиболее вероятная причина — они больше не нуждаются в кредитах Tesla для соблюдения лимитов ЕС.
Toyota последовательно наращивает долю гибридных и электрифицированных моделей в своём портфеле, что снижает средние выбросы парка. Компания также планирует расширить линейку аккумуляторных электромобилей к 2026 году.
Решение Stellantis сложнее. Несмотря на свёртывание некоторых планов по электромобилям, компания может рассчитывать на технологии от китайского партнёра Leapmotor и локализованное производство в Европе для выполнения норм.
Меняющийся ландшафт регуляторных кредитов
Продажа экологических кредитов долгое время была для Tesla многомиллиардным источником дохода. Однако в последнее время этот поток начал сокращаться. В отчёте за четвертый квартал 2025 года Tesla указала на снижение выборочных доходов как на фактор давления на прибыль.
Тренд, вероятно, ускорится, поскольку всё больше автопроизводителей запускают собственные электромобили, чтобы соответствовать ужесточающимся нормам ЕС. Европейские правила на 2025-2027 годы позволяют усреднять выбросы, что снижает зависимость от покупки кредитов у Tesla.
Параллельно доходы от регуляторных кредитов в США также могут снизиться на фоне возможного смягчения экологического регулирования.
