Владелец электромобиля Tesla Model 3 столкнулся с серьёзной проблемой после обновления ПО 12.6.4. Его компьютер Autopilot (AP) начал постоянно перегреваться, что приводило к аварийным ситуациям на трассе: система выдавала предупреждение «Немедленно возьмите управление», включала аварийную сигнализацию и отключала Full Self-Driving (FSD). Диагностика в сервисном меню показала критическое превышение температуры — более 100°C.
Долгий путь по сервисам и временное решение
После обращения в сервисный центр началась череда визитов (всего 12), где специалисты перебирали возможные причины: низкий уровень охлаждающей жидкости, воздух в системе, проблемы с радиатором, высоковольтной батареей, компрессорами и даже заменяли несколько компьютеров Tesla. В итоге было признано, что корень проблемы — в программном обеспечении, которое вызывает перегрузку чипа.
Вместо того чтобы исправить ошибку, инженеры Tesla применили «маскирующее» решение: они виртуально отключили функцию предварительного кондиционирования (preconditioning) аккумулятора. Это скрыло симптомы перегрева AP-компьютера, но создало новые трудности для владельца.
Последствия «исправления» и новая борьба
После этого вмешательства зарядка электромобиля на Supercharger стала занимать до двух часов, а мощность не превышала 75 кВт даже при исправном компрессоре. Батарея не прогревалась выше 15°C, что критически снижало эффективность зарядки и, вероятно, долговечность батареи Tesla.
Сервис сначала отрицал изменения, затем признал их, но заявил об «обновлении». Когда владелец предоставил неопровержимые доказательства, компания предложила выкупить автомобиль, но по текущей рыночной цене, которая оказалась на ~$10 000 ниже суммы покупки из-за общего падения цен на подержанные Tesla Model 3/Y/S/X в Канаде.
Путь к коллективному иску
Неудовлетворённый таким исходом, владелец начал юридическое разбирательство. Более того, он обнаружил, что проблема носит массовый характер: тысячи других водителей в Канаде и по всему миру сталкиваются с аналогичным перегревом компьютера Autopilot HW3 после определённых обновлений.
Сейчас собираются данные с помощью независимых экспертов, чтобы доказать факт программного сокрытия неисправности со стороны Tesla. Это может стать основанием для коллективного иска, причём в канадской юрисдикции есть возможность представлять интересы пострадавших владельцев электромобилей Tesla по всему миру.
Что делать, если у вас похожая проблема?
Если вы или ваши знакомые столкнулись с перегревом AP-компьютера, некорректной работой предкондиционирования или резким падением скорости зарядки после визита в сервис — вы не одиноки. Рекомендуется:
- Тщательно документировать все ошибки, сообщения и поведение автомобиля.
- Сохранять все чеки и отчёты из сервисных центров Tesla.
- Проверять температуру батареи и скорость зарядки до и после обновлений ПО или сервисных работ.
