В сообществе владельцев электромобилей Tesla часто обсуждают зарядку, программные обновления или аксессуары. Но сегодня мы расскажем о проекте, который выходит за рамки обычного. Речь пойдёт о глубокой модификации Tesla Model 3 Performance (M3P) 2020 года с системой FSD. Владелец выкупил её по выгодной цене и превратил в специализированный автомобиль для динамичной и комфортной езды по извилистым горным серпантинам. В этой статье мы разберём, какие доработки были внесены и как они меняют характер этой Tesla Model 3.
Цель проекта и впечатления от вождения
Главная идея — раскрыть истинный спортивный потенциал электромобиля, который, по мнению автора, должен был быть заложен с завода. После всех доработок машина ведёт себя именно так, как от неё и ожидаешь: уверенно, азартно и предсказуемо. Полное видео с тест-драйвом и звуком работы силовой установки можно посмотреть в 4K-качестве по ссылке на YouTube.
Список выполненных модификаций
Для достижения поставленной цели на автомобиль были установлены следующие запчасти Tesla и компоненты тюнинга:
- Демонтаж нижней части заднего сиденья. Это ключевое изменение, которое позволило в полной мере насладиться характерным звуком инвертора при разгоне и рекуперативном торможении.
- Спортивные койловеры MPP Sports Coilovers. Для точной настройки клиренса и жёсткости подвески.
- Рычаги развала задних колёс MPP Rear Camber Arms. Для улучшения управляемости.
- Сферический подшипник Whiteline в переднем поперечном рычаге. Повышает чёткость реакции руля.
- Полиуретановая втулка Whiteline с смещением в переднем комплаенс-линке. Уменьшает деформации подвески.
- Колёса и шины: диски 19x10 с резиной Eagle F1 255/35r19 для максимального сцепления.
Планы на будущее: что улучшить в Tesla Model 3 дальше?
Владелец уже составил список следующих апгрейдов в порядке приоритета:
- Тормозные диски увеличенного диаметра MPP Page Mill.
- Тормозные колодки Winmax W5.
- Рычаги регулировки развала передних колёс.
- Комплексная шумоизоляция салона и установка новых уплотнителей дверей от обновлённой версии (Highland). По субъективным ощущениям, текущий уровень шума в салоне Model 3 заметно выше, чем у Tesla Model Y.
Поиск неисправности: загадочный стук в подвеске
В проекте осталась одна нерешённая проблема: на неровностях со стороны переднего левого колеса раздаётся непонятный стук. Владелец уже заменил амортизаторы, все нижние рычаги управления и перетянул все болты в подвеске, но «гремлин» так и не найден. Если у вас был похожий опыт с Model 3 или Model Y и вы знаете решение — делитесь в комментариях!
