В последних обсуждениях в соцсетях эксперты отмечают, что проект Music City Loop в Нэшвилле может наглядно продемонстрировать, в чём заключается подлинное новаторство компании The Boring Company, основанной Илоном Маском.
Технологический обозреватель Аакаш Гупта в своём анализе на платформе X (бывший Twitter) обратил внимание на ключевой фактор: заявленная стоимость строительства тоннелей стартапом составляет около $25 миллионов за милю. Этот показатель становится настоящим прорывом на фоне традиционных инфраструктурных проектов.
Сравнение стоимости: революционная экономия
Чтобы оценить масштаб потенциальной экономии, достаточно взглянуть на цифры других крупных проектов:
- Предложение по строительству легкорельсового транспорта в Нэшвилле (2018 год) оценивалось в $200 миллионов за милю.
- Проект East Side Access в Нью-Йорке обходился примерно в $3,5 миллиарда за милю.
- Расширение метро в Лос-Анджелесе приближалось к $1 миллиарду за милю.
В этом контексте заявление The Boring Company о строительстве 13 миль двухпутных тоннелей для Music City Loop за сумму от $240 до $300 миллионов выглядит феноменально. Это означает снижение стоимости на 95% по сравнению со среднеотраслевыми показателями.
Технологии, которые меняют правила игры
Столь радикальное сокращение расходов стало возможным благодаря нескольким ключевым инновациям:
- Использование тоннелей меньшего диаметра (12 футов).
- Применение полностью электрических проходческих щитов Prufrock, способных работать непрерывно без персонала внутри.
- Технология «porpoise», упрощающая запуск и извлечение оборудования.
На публикацию Гупты отреагировал сам Илон Маск, лаконично заявив: «Тоннели так недооценены».
Будущее тоннелей: не только для такси
The Boring Company набирает обороты: недавно был подписан контракт на строительство в Дубае, прогрессирует проект Loop в Universal Orlando, а также рассматривается возможность строительства тоннелей для разгрузки трафика вокруг Giga Nevada.
Важное уточнение сделал Маск в ответ на обсуждение спецификаций Music City Loop. Он заявил, что пользоваться тоннелями смогут «любые полностью автономные электромобили». Это открывает перспективу для доступа в систему транспортных средств с системами автономного вождения, подобными FSD Supervised, даже если это не автомобили Tesla.
Таким образом, проект в Нэшвилле может стать не просто новой транспортной артерией, а прототипом доступной и технологичной инфраструктуры будущего, которая изменит подход к городскому планированию.
