После покупки Tesla Model Y Premium с полным приводом в прошлом году, я сразу задумался о том, как не стать полностью зависимым от сетевых Supercharger. Спустя полгода владения пришло время решить этот вопрос раз и навсегда. Задача усложнялась тем, что я живу в арендованном таунхаусе, где нет готовой инфраструктуры для электромобиля.
Ещё до приобретения Tesla я отправил запрос в управляющую компанию нашего комплекса, интересуясь, планируется ли установка зарядных станций для электрокаров. Я даже предлагал свою помощь как человек, знакомый с решениями на рынке, ведь это могло бы стать преимуществом для всего сообщества и привлечь новых арендаторов. Не получив быстрого ответа, я всё же купил Tesla Model Y в августе, решив найти решение самостоятельно.
Надеюсь, мой опыт поможет тем, кто только планирует покупку электромобиля или уже является владельцем Tesla Model 3/Y/S/X, но живёт в арендованном жилье без простого доступа к домашней зарядке. В этой статье я расскажу о своей ситуации, выбранном решении и альтернативных вариантах.
Сложности с зарядкой в условиях аренды
В жилых комплексах, будь то апартаменты или ряд таунхаусов, с парковочными местами часто возникают сложности. У меня есть выделенное место, но, к сожалению, оно расположено не прямо перед моей дверью. Машина стоит напротив двери соседа.
Изначально я договорился с соседом, чьё место находится перед моим входом, и получил разрешение парковаться там днём, пока оно свободно. Однако я не мог модернизировать розетку со стандартных 110-120В до рекомендованных для быстрой зарядки 220-240В.
Стало ясно, что для полноценной зарядки, особенно перед поездками, потребуется оставлять электромобиль на ночь на постоянном месте. Длина стандартного Mobile Connector от Tesla составляет 6 метров (20 футов), но мне требовалось около 9 метров (30 футов).
Какие у меня были варианты?
Я рассматривал несколько решений:
- Использовать Mobile Connector на месте соседа, когда это возможно.
- Купить удлинительный кабель сечением 8 или 10 gauge, способный передавать питание от зарядного устройства к автомобилю.
- Приобрести специальный удлинитель NACS to NACS (стандартный разъём для зарядки Tesla).
Первый вариант не казался надёжным, так как место было доступно не всегда. Второй вариант — удлинитель — был дешевле и доступнее, его даже рекомендовали знакомые электрики.
Однако при таком раскладе сам Mobile Connector пришлось бы класть на землю или траву. Рисковать устройством за $300, подвергая его воздействию влаги, животных и других факторов, было неразумно.
Я изучил рынок удлинителей NACS to NACS. Выбор был большой. Поскольку устройство должно было подключаться к автомобилю за $50 000, я решил не экономить и купить не самый дешёвый вариант с Amazon. Мой выбор пал на удлинитель от A2Z, который хвалили другие владельцы. Этот вариант позволял оставить основное зарядное устройство в безопасности и давал дополнительные 5 метров (16 футов) длины. Это и стало моим решением.
Воплощаем решение в жизнь
Процесс оказался простым: подключить Mobile Connector к домашней розетке, присоединить к нему удлинитель NACS, а его — к автомобилю. Всё заработало сразу, но есть важные нюансы.
Во-первых, такие кабели могут привлечь внимание воров. В моём районе с этим проблем нет, но если у вас неспокойно, лучше убирать оборудование. Я убираю кабели, когда не заряжаюсь, а ночью они в зоне видимости камеры Ring.
Во-вторых, если кабель пересекает тротуар, как у меня, обязательно нужен защитный короб. Я купил прочный короб с Amazon, который подошёл по размеру для толстого кабеля.
Пока что я успешно заряжал машину таким способом несколько раз. Скорость невысока, но это определённо лучше, чем ничего.
Скорость зарядки
По данным Tesla, Mobile Connector от обычной розетки даёт прибавку около 5-8 км запаса хода в час. На практике я получил те же цифры. Зарядка с 30% до 80% займёт более 24 часов.
В будущем я планирую рассказать о деталях: как изменился счёт за электричество, возникали ли вопросы у соседей или управляющей компании, и с какими проблемами пришлось столкнуться.
