Новость о том, что BMW исключает из оснащения флагманского седана 7 Series систему автономного вождения 3-го уровня (так называемую «Eyes-Off»), стала неожиданностью для индустрии. Вместо неё компания будет предлагать более консервативную систему 2-го уровня. Этот шаг контрастирует с активным развитием автопилота у таких лидеров, как Tesla, и заставляет задуматься о реальных сложностях на пути к полностью автономным электромобилям.
Что предлагает BMW вместо «Eyes-Off»?
Новая система 2-го уровня, дебютировавшая на кроссовере iX3, объединяет знакомые многим водителям функции:
- Адаптивный круиз-контроль с поддержанием дистанции.
- Автоматические корректировки положения в полосе.
- Функцию удержания по центри полосы.
Планы немецкого автогиганта амбициозны: в ближайшем будущем эта система должна появиться на всех новых моделях, начиная с iX3 и 7 Series.
Почему был сделан такой шаг? Главные причины
В BMW назвали несколько ключевых факторов, повлиявших на решение:
1. Взлетевшая стоимость компонентов. Цены на необходимое «железо» — мощные процессоры, оперативную память и лидарные датчики — резко выросли из-за проблем в цепочках поставок.
2. Затраты на сертификацию. Физическое тестирование и согласование системы для её легального использования в разных странах и регионах оказалось чрезмерно дорогим и длительным процессом, тормозящим выход технологии на рынок.
В итоге, высокие затраты не окупились спросом: большинство покупателей 7 Series не стали доплачивать 6000 евро за опцию «Eyes-Off». Для компании это стало сигналом пересмотреть приоритеты.
Будущее автономного вождения BMW под вопросом
Пока неясно, вернётся ли BMW к разработке систем уровня 3 в будущем. Компания проделала огромную работу, собрав данные с более чем 160 миллионов километров тестовых поездок на автобанах Германии, трассах США и Канады. Однако на текущий момент её флагман ограничится возможностями 2-го уровня.
Эта ситуация наглядно показывает, насколько сложен и капиталоёмок путь к настоящему «автопилоту». В то время как одни производители, подобно BMW, делают шаг назад, другие, как Tesla, продолжают итеративно развивать свои системы на основе видения и мощного парка автомобилей, собирающих данные. Для владельцев Tesla Model 3/Y/S/X и будущего Cybertruck это означает, что их автомобили остаются на переднем крае доступных автономных технологий.
